氣門彈簧是以彈贊鋼絲繞成的螺旋形，每圈鋼絲之間留有的間距作為伸縮余地。鋼絲具有的彈性，經過定性熱處理工藝后受壓時就不容易變形，發動機采用這種彈簧作為氣門的復位裝置。當氣門升程是由凸輪推進驅動的時候，彈簧受壓而貯存一部分能量，凸輪回轉后彈簧放松使氣門閉合，這樣往復循環達到氣門正常工作的目的。氣門彈簧的好壞直接影響到氣門能否正常工作。
　　(1)氣門彈簧不允許有任何裂紋、傾斜面、兩端不平整或者倒置使用，否則就會發生彈簧折斷，不平整者會增加氣門桿與導管的磨損，造成氣門擺動關閉不嚴。
　　(2)氣門彈簧的自由長度及在規定壓縮長度內的相應壓力應符合原廠規定標準，否則就會產生氣門關閉時彈簧自由長度不夠而壓力減弱，使氣門關閉不嚴或氣門關閉無力，這會使氣門工作面燒蝕。壓縮后的長度過長者，會產生凸輪轉動頂面還未到頂彈簧圈已經無空隙，彈簧很容易斷裂，座圈容易破裂，而且挺桿球面和凸輪軸凸輪會強制性磨損。
　　(3)氣門彈簧的相應壓力不得過高，按照原廠規定標準使用，否則就會使凸輪軸凸輪與氣門挺桿球面加劇磨損，造成氣門腳間隙過大而出現異響，經調整后間隙也難以排除。
　　(4)氣門彈簧座鎖銷孔和哈夫塊的高低位置不得移動，彈簧座的厚度不得變動，彈簧墊應在壓縮長度之內而不宜過厚，靠近氣缸體的彈簧座緣完整平行。以上部位異常不但影響彈簧的壓縮長度和自由長度，而且引起凸輪、挺桿、氣門的不正常磨損，甚至使氣門彈簧折斷、彈簧座圈破裂。
　　另外，氣門彈簧的壓縮長度過長、壓力增大以及加墊圈過厚等還會使膠木時規齒輪破碎。